前言

疫情已经接近尾声，汽车后市场在疫情期间表现出惊人的应对能力和整合速度。虽然终端门店被闭关两个多月，但是赚钱赔钱两重天。有的老板快速反应，积极联系上游供应商，谈政策换产品找方法，两个多月下来产值竟然与2019年基本持平。有的老板则自怨自艾，一动不动，他不知道有些客户早已经成为别家的线上顾客扫码交钱了。

应该说疫情在某种程度上帮助行业净化了一些低门槛的门外汉，节省了净化行业的成本，对于立志于扎根或想在汽车后市场有一番作为的企业是一个很好的快速抢占份额的机会。所以疫情虽然给全产业链带来危机，但是对于有实力有准备的企业可能会是飞速发展的机会。疫情是汽车后市场的催化剂，加速了上游产业的融合，底部企业的洗牌，对很多企业来说，如果不抓住今年的机会很可能就再也起不来了。

三大巨头加持，万亿汽后市场热度不减

汽车后市场的可发展空间巨大，这是不容置疑的。最新数据显示，我国汽车保有量突破2.6亿辆，非常接近美国2.78亿水平。但是我国百人拥有车辆数19辆，美国每百人85辆，对比之下仍有巨大增长空间，也难怪连天猫养车、瓜子养车、京东京车会等商业巨头都杀入汽车后市场并为之疯狂。

现金流是关键，做好细水长流才能再迎春天

疫情对门店业绩影响有多大？反映比较多的是推迟复工和现金流。从调研结果来看，认为早复工可以带来优势的观点并非主流。39%的调研者表示很难测算复工早晚带来的具体影响，因为维修行业需要场景消费，即便早复工，一方面不一定有预期的业务量，另一方面还面临经营风险。通过此次疫情，我们应该认识到，经营客户并非一朝一夕，而是一个长期过程，通过时间积累维护好的客情关系，才不会因为某个突发事件而中断。

企业的现金流是最为突出的问题之一。但相比于餐饮行业，维修行业的现金流压力相对较小。28%的调研者表示影响不大，44%的调研者反映最多支撑3个月，27%的调研者面临的问题就相对严重，最多支撑1个月。但是汽车后市场业务是刚需，随着企业逐渐复工，前期积累的业务带来一波爆发期，可以帮助维修企业渡过难关。

疫后三点建议，练好内功才能赢家通吃

一、管理好现金流

做为一个门店老板，请好好核算一下你的现金流，保持你的现金流至少有三个月到半年的过冬期。经营门店会面临各种各样的财务问题，只有控制好现金流，提高资金利用率才会降低财务风险。

二、寻求上游支持，提高产值空间

积极沟通走访上游供应商，寻求支持。大阳城在疫情期间接到很多门店和代理商的求助电话，我们立即采取措施，动员所有资源帮助终端门店进行客户引流，利用好客户的私域流量、客户的大客户资源、线上商城等，让有的门店在未营业的情况下，通过线上营销，销售额基本与去年持平。

从传播源来看，公共交通的风险更大，因此开车一定是第一选择，是刚需。既然是刚需，我们更要抓住机会，不但要做好产品还要做好服务，在危机里抓住大机遇。

三、重视线上工具，线下顾客线上沉淀

大部分终端门店习惯于传统的经营思维，但在疫情面前既是风险又是机遇。大阳城鼓励门店老板利用好供应商资源和新媒体渠道，学会如何进行店面营销，如何与顾客进行线上互动，如何实现电子化的业务交流渠道。同时把自己店面的私域流量、店面的商品、服务等搬到线上运营模式，也趁此时间可以集中发力跑通一下，相信一定能成为未来门店经营的的新常态、新增量。

创立十年，大阳城始终坚持“价值创新，互生共赢”的经营理念，与合作伙伴齐心戮力，结成紧密共同体。疫情期间，大阳城多次推出优惠活动全心助力终端门店提高产值。未来，大阳城公司也将一如既往发挥平台作用，为合作伙伴贡献更多价值，一起开创大阳城事业的新愿景、新未来！